Groźby bombowe skierowane w centra turystyczne, które mają wywrzeć presję na rząd, aby rozpoczął rozmowy pokojowe

Południowa Tajlandia –

Dowództwo Operacji Bezpieczeństwa Wewnętrznego Tajlandii Region 4 (ISOC 4) stwierdziło, że niedawne skoordynowane planowane bombardowania w Phuket, Phang Nga i Krabi zostały prawdopodobnie zorganizowane przez Barisan Revolusi Nasional (BRN), południową grupę powstańczą. ISOC stwierdziło, że motywem było wywarcie presji na rząd Tajlandii, aby wznowił negocjacje pokojowe.

Według informacji przekazanych przez ISOC ataki nie miały na celu spowodowania masowych ofiar. Zamiast tego użycie małych improwizowanych ładunków wybuchowych (IED) — o ograniczonej sile rażenia i bez odłamków — sugerowało zamiar zwrócenia uwagi opinii publicznej i międzynarodowej bez wyrządzania rozległych szkód.

„Bomby umieszczano głównie w miejscach symbolicznych lub znanych, takich jak obszary turystyczne, lotniska i przed rezydencją gubernatora prowincji Phang Nga” – powiedział rzecznik.

Śledczy uważają, że urządzenia zostały zmontowane przy użyciu technik powszechnie stosowanych w poprzednich incydentach na głębokim południu Tajlandii. Materiały wybuchowe przemycano do trzech prowincji konwencjonalnymi drogami, przy pomocy osób bez karalności, które omijały punkty kontrolne.

Władze aresztowały dotychczas pięciu podejrzanych — dwóch domniemanych zamachowców i trzech zwolenników — spośród łącznie 14 osób podejrzewanych o udział w operacji. Do szerszej siatki należą podobno osoby odpowiedzialne za pozyskiwanie pojazdów w Bangkoku, transportowanie ich do południowych prowincji i ułatwianie logistyki ataków.

Urzędnicy ujawnili również, że kluczowi agenci przekraczali granicę tajską co najmniej trzy razy, aby uczestniczyć w spotkaniach planistycznych — 18–19 grudnia, 13–14 stycznia i 23–24 kwietnia — z dwoma wysoko postawionymi osobistościami BRN, zidentyfikowanymi jako pan Tawfit i pan Saifuddin Hayi Putae, o których uważa się, że stoją za tą operacją.

Łącznie podłożono 15 bomb w 11 miejscach: pięć urządzeń w Krabi, jedno w Phang Nga, sześć w Phuket i jedno urządzenie odzyskane podczas aresztowań. Wszystkie zostały już bezpiecznie rozbrojone.

Podobne artykuły:

Wczesnym rankiem 24 czerwca 2025 r. władze Phang Nga przechwyciły pojazd osobowy przewożący podejrzane urządzenie wybuchowe, skutecznie zapobiegając potencjalnemu zagrożeniu bezpieczeństwa w Phuket.

Międzynarodowy port lotniczy Phuket (HKT) wdrożył protokół bezpieczeństwa 25 czerwca 2025 r. po odkryciu podejrzanego motocykla pozostawionego bez opieki na parkingu dla motocykli w terminalu krajowym.

Władze wciąż pracują nad ustaleniem natury podejrzanego przedmiotu odkrytego w motocyklu zaparkowanym na terminalu krajowym międzynarodowego lotniska w Phuket. Odkrycie doprowadziło do kontrolowanej detonacji wieczorem 25 czerwca, ale władze nie potwierdziły jeszcze, czy przedmiot był rzeczywiście materiałem wybuchowym.

Międzynarodowe lotnisko w Phuket wznowiło normalną działalność po rozwiązaniu incydentu związanego z podejrzanym motocyklem, w związku z czym wprowadzono tymczasowy protokół awaryjny.

Drugie podejrzane urządzenie wybuchowe odkryto w czwartek rano, 26 czerwca na plaży Patong.

Władze Phuket skutecznie zlokalizowały i zneutralizowały trzy z czterech podejrzewanych ładunków wybuchowych po aresztowaniu dwóch osób z prowincji Pattani na początku tego tygodnia.

Władze Phang Nga potwierdziły, że prowincja jest nadal bezpieczna po tym, jak podejrzany obiekt przypominający sztuczny kamień został odkryty i bezpiecznie zdezaktywowany przed rezydencją gubernatora.

Władze Krabi zapewniły mieszkańców i turystów o bezpieczeństwie prowincji po serii incydentów związanych z podejrzeniem użycia urządzeń wybuchowych i groźbami w Internecie.

Władze Phuket zlokalizowały i zniszczyły podejrzane urządzenie zakopane w pobliżu placu budowy na plaży Surin w Cherng Talay. Stało się to po przyznaniu się podejrzanego, powiązanego z szerszym planem zamachu bombowego w południowej Tajlandii.

Władze międzynarodowego portu lotniczego Phuket (HKT) poinformowały o zmianie tras dojazdu do terminali międzynarodowych i krajowych, dostosowując je do nowych, rygorystycznych protokołów bezpieczeństwa.